根据公开资料，上海、深圳等部分一线城市的物流用地价格每亩高达六十万至一百万元。在天津、河北等地，土地价格也比前几年提高了三至四倍。按照现行政策规定，大型城市的土地使用税年税为每平方米一点五至三十元，中等城市为每平方米一点二至二十四元，小城市每平方米零点九至一十八元，县城、建制镇、工矿区每平方米零点六至一十二元。对于需要大规模占地的物流企业而言，用地成本之高可见一斑。一位蛋糕冷藏柜企业的负责人表示，目前蛋糕冷藏柜公司在建一个物流配送中心项目，一、二期项目已竣工，由于三期的土地一直得不到落实，今年上半年一直未能开工。“主要是土地取得的难度和成本在增加。现在地方政府很多都是公开招标拍卖土地，价高者得。”
中国证券报记者在北京新发地批发市场了解到，一间三十平方米的仓储用地通过招标后的租金价格已由去年的三千元/月上涨到七千五百元/月。业内人士预计，未来几年，物流用地的租金还将有百分之三十左右的涨幅，并且用地难、用地贵的状况正从东部发达地区向中西部地区蔓延。不仅拿地成本高，物流企业用地的租金价格也水涨船高。 首部《流通蓝皮书》编委、中国社科院财经院流通产业研究室研究员王雪峰表示，如何将土地的使用界定为物流用途目前还是政策落实的一个难点。物流行业是一个复合型服务产业，许多物流企业实际是综合经营，除物流外，还涉及加工、包装、贸易等多种业务。而地方政府倚重土地财政，不愿将土地用于物流用地。物流用地标准规定的缺乏导致一些荆门蛋糕冷藏柜，荆州蛋糕保鲜柜，宜昌蛋糕展示柜厂家挤压占用物流企业的资源。据了解，有的企业申请仓储用地的主要目的并不是用于建设仓储中心，而是为了投资土地升值。一些房地产企业甚至以开发物流项目之名，行商业地产之实。 仓储用地的出让成交价格远不及住宅、商业用地等。在热点城市，直接规划用于物流仓储的地块少之又少，即使有，也是作为商务园区或工业园区的配套。 世邦魏理仕北京公司工业与物流服务部副董事胡晓睿曾表示，大多数热点城市的政府不愿意将土地规划为物流用地，因为物流仓储通常占地大而税收少。